湾岸線を跨ぐ東雲JCTは、湾岸線や国道の利用者への影響を最小限にすることが求められました。そのため、750t吊の大型クレーンを用いて架設することで課題を解決しました。

東雲運河を利用する船舶への影響を最小限にすることが求められました。
そのため、長さおよそ100メートルの桁を近くの工事ヤードで組み立て、運河の交通への影響が少ない早朝の時間帯を利用し、台船により一括して架設することにより課題を解決しました。

晴海線は、一部の桁で新形式の床版を採用しています。新しい床版は、これまでの床版に比べて非常に丈夫になり、コストアップすることなく、耐久性の向上を図ることが出来ました。